直道促进了中原农耕文化与草原游牧文化的交流与融合，先进的生产力水平带动了边疆少数民族落后的生产，使东胜的农业生产迅速发展壮大;直道为军事防御、拓展祖国疆域提供了有力保障;直道为我国的交通运输业的发展奠定了很好的基础，加快了我国交通工具的开发利用速度。

　　透过秦直道，让人真切感受到我国古代劳动人民的意志、智慧和才能，以及心系祖国统一的豪情大志。

　　七月的鄂尔多斯高原，风和日丽，艳阳高照，时值月末，正是中国秦直道与草原文化研讨会召开期间，我作为新闻记者对那次会议进行了全程采访，因此有幸踏访了秦直道遗踪。那是我第一次踏上秦直道，自然别有一番感慨和情趣在心间，仿佛走进了历史辽远的时空，置身于秦王朝开垦边疆的伟大壮举中，那气吞山河的壮阔，金戈铁马的嘶鸣，似乎浮现在眼前、萦绕在耳边……

　　站在千年古道遗址，心头止不住浮想联翩：灭六国，一统天下，千古一帝秦始皇为中国的统一立下了汗马功劳，然而，翻开中国帝王史，秦始皇大多数是以暴君的身份出现在历史的典籍之中。修长城、筑直道、起阿房、建陵墓，甚至焚书坑儒，这一桩桩劳民伤财，一件件横征暴敛的事，确乎有些不甚地道。可话又说回来，历史的是非功过自有历史去评说，何用我辈饶舌?还是回到秦直道遗址上来吧!传说秦始皇在消灭燕国实现天下一统的时候，燕国人声称：“亡秦者，胡也!”秦始皇当然知道，燕国人所说的“胡”指的是雄踞秦国北方的游牧民族。于是，他不顾人民的死活横征暴敛，修筑长城，以便实现他那千世乃至万世的大秦基业。然而，秦始皇做梦也没有想到，长城修起了，但他的大秦帝国也亡了，不过，亡秦者，非“胡人”也，而是他的儿子——胡亥。

　　如果说修筑长城是为了防“胡”，那么，秦始皇不惜国力用了两年的时间修筑这条工程浩大的秦直道，而且直道所过之处地势险恶，人迹罕见，甚至越过海拔1800米的子午岭而不回避……又是为了什么?真如司马迁所说，是为了“欲游天下”吗?筑长城、建陵墓，秦始皇的每一个重大举措，无不透露出勃勃野心和霸主雄心。遗憾的是，秦直道筑成后不久，秦始皇就驾崩了，历史也无法证明秦始皇当初修筑秦直道是为了“巩固疆域，控制北方地区”，还是想利用这条“高速公路”来拓土扩疆。

　　秦直道从今陕西淳化县北的云阳，直达今内蒙古包头市西的九原，穿越14个旗县，路面最宽处80米，一般也有20米，浩浩荡荡，全长700多公里。鄂尔多斯境内目前可确认的秦直道遗址，南起伊金霍洛旗的掌岗图四队，北至达拉特旗高头窑乡吴四圪堵村东，南北贯穿鄂尔多斯市全境。其中在伊金霍洛旗境内长约75公里，达拉特旗境内长约30公里，东胜境内长约30公里。秦直道全程保存比较完好的一段在东胜境内漫赖二顷半到柴登城梁，路面残宽22米左右，高1米到1.5米左右，为当地红砂岩土填筑，四个豁口遥遥相对，连成一线，在丘陵起伏的黄土高原上，隐隐展现出当年遇山凿山，遇沟填沟的“堑山堙谷，直通之”的壮阔气势。

　　秦始皇筑直道，欲游天下。但实际上，秦始皇并没能实现这个愿望，直道也没有为秦人服务多少。“秦始皇崩于沙丘平台(今河北平乡)。”随同出巡的赵高、李斯们决定从直道归，遂从井陉抵九原。这是史籍中记载的第一批走完直道全程的秦人，大约也是最后一批走完直道全程的秦人。

　　秦直道始建于公元前212年，历时两年建成，其时应为公元前210年，或者公元前209年，二世皇帝胡亥登基是公元前209年，也就是秦始皇驾崩以后。如果说秦始皇驾崩直道归是第一批走完直道全程的秦人，那么，在以后的岁月里，秦人走直道的机会就更渺茫了。因为在胡亥继位的第一年，也就是公元前209年就爆发了陈胜吴广农民起义，紧接着风起云涌的农民起义很快就推翻了暴秦，公元前206年，秦亡。期间，秦人疲于自救，无暇他顾，利用直道“巩固疆域，控制北方地区”，也就是说，秦人想驰骋直道只能是纸上谈兵了。秦直道做了一个“前人修路后人走”的绝好范例。

　　实际上，秦直道的最直接受益者是汉人。《孝文帝纪》载：三年(前177)，“五月，匈奴入北地，居河南为寇。帝初幸甘泉。”六月，“其发边吏骑八万五千诣高奴，遣丞相颍阴侯灌婴击匈奴，匈奴去。”孝文帝也就于同一月自甘泉之高奴，因幸太原。孝文帝刘恒是《史记》中记载的最早驱车于直道南段的汉人。

　　以雄才大略著称于史的汉孝武帝刘彻，才真正是不止一次的驱车奔驰于直道全程的人物。还在元封元年(前110)，“登泰山之前”，他就和大臣们议论：“‘古者先振兵释旅，然后封禅。’乃遂北巡朔方，勒兵十余万骑。还，祭黄帝冢桥山，释兵凉如”。孝武帝从朔方经桥山黄陵南归，止于甘泉宫。《武帝纪》中著录的武帝元封元年(前110年)的一则巡边诏令，诏曰：“‘朕将巡边垂，择兵振旅，躬秉武节，置十二部将军，亲帅师焉。’行自云阳，北历上郡、西河、五原，出长城，北登单于台，至朔方，临北河。勒兵十八万骑，旌旗径千余里，威振匈奴。”“还，祠黄帝陵於桥山，乃归甘泉”。

　　秦时明月汉时关，在此后的200多年间，秦直道偏离了历史记载。

　　公元406年，赫连勃勃建夏，筑统万城(今陕西白城子)而都，于长安置南台，以儿子赫连王贵为录台尚书事，留守长安。从此，统万城成了关中通往鄂尔多斯高原和大漠南北的一大交通枢纽。鄂尔多斯高原和漠南的交通新格局，也由此而形成。即便是这样，史籍中，仍难探寻秦直道的踪影。

　　相继而兴的隋、唐两大封建朝代，都定都于长安，又都面临来自蒙古高原突厥汗国的严重威胁。因此，从关中穿越鄂尔多斯高原到大漠南北的军事活动、政治来往、货物交换，都很频繁。然而，各种史籍中，都不见直道之名。秦直道这一历史名词，连同秦直道本身，都已堙没无闻了。

　　有意思的是，一直在有关史册中失载的秦直道，在唐人的著述中，作为某一地区的故道或故迹，反而重新出现了。《元和郡县图志关内道襄尔县》录有：“秦故道，在县东八十里子午山。始皇三十五)年，向九原抵云阳，即此道也。”尽管以起、迄地名来说明襄乐县境内的“秦故道”就是秦始皇三十五年修筑的直道，但却不用直道之名。秦直道和它的名称，都已成了故迹。

　　不管历史如何去评说秦始皇，以及秦始皇修筑秦直道的是是非非，但是，站在今天的角度来看，秦直道的功绩是不可埋没的：秦直道加快了中央政府与北方各地的联系速度，保证了政令畅通;直道联系了两个地区(中原地区和西北地区)两大民族，对我国民族团结发挥了重要作用。据说，公元前33年，王昭君远嫁匈奴胡汉和亲走的就是秦直道;直道促进了中原农耕文化与草原游牧文化的交流与融合，先进的生产力水平带动了边疆少数民族落后的生产，使东胜的农业生产迅速发展壮大;直道为军事防御、拓展祖国疆域提供了有力保障;直道为我国的交通运输业的发展奠定了很好的基础，加快了我国交通工具的开发利用速度。

　　透过秦直道，让人真切感受到我国古代劳动人民的意志、智慧和才能，以及心系祖国统一的豪情大志。

　　何明亮，青年诗人。内蒙古作协会员。曾在《诗》(香港)、《秋水》(台湾)、《绿风》、《青海湖》、《草原》、《喜剧世界》、《延安文学》、《内蒙古日报》、《西部散文家》等国内数十家报刊杂志发表诗歌、散文、小说三百余篇，出版诗集《玫瑰河》、长篇小说《神龙玥》等。