把喜悦贴在车票上，把思念放在行囊中，满载一年的收获出发。春运，她把思乡情位移千万里，春运，她把浓浓亲情串成一条线。“春运”一词最早出现于20世纪的1980年的《人民日报》，44年时光飞逝，44年日新月异。铁路和春运休戚相关，火车承载着千千万万游子的浓浓的乡愁。每年的春运大幕开启，都有许多铁路人为之默默无私奉献。舍小家保大家，放弃和亲人团聚，牺牲我一人换来万家团圆。

安徽省阜阳市曾是全国五大民工潮源头之一，20多年来，阜阳站坚持以人为本，情系“三农”，探索出了符合地域特色、得到广大农民工旅客和地方政府都首肯的春运工作组织模式，围绕售票、秩序、服务、安全等关键环节，不断优化春运工作方案，创新客流组织方法，加强路风管理，形成了一套独具特色春运工作经验和春运品牌。

说到“阜阳春运”的形成，让我们把时光追溯到了20世纪90年代初期，1991年安徽遭遇了特大洪涝灾害，1992年初，阜阳当地农民纷纷走出家门，外出务工“淘金”。当时处于青阜铁路支线上一个尽头的二等阜阳站，每天过往旅客列车只有6对，候车室仅能容纳300多人。春运期间，数万名农民工只好拥挤在狭窄的站前通道上，排上几千米的长队也难以买到一张车票，在冰天雪地里露宿几天几夜是家常便饭。为了运输外出民工，铁路部门只好用棚车作临时代客。在那运能与运量矛盾十分突出的时代，铁路不堪重负，干部职工也谈“大潮”色变；吃尽了苦头广大农民工们也望“火车”心寒。

1997年4月，随着京九铁路全线贯通运营，青阜、商阜、阜淮、漯阜、阜九共5条铁路在阜阳站交会，阜阳站变成了四通八达的客运站。2006年、2007年，阜阳站进行了全面升级改造，通透式候车大厅、钢结构的人行天桥、全花岗岩广场、无柱雨棚、高站台、自动扶梯等服务设施相继投入使用，使阜阳站变成了名副其实的现代化“农民车站”。

阜阳市是中国最大的地级市之一，拥有1200万人口。人口、耕地、粮食总产量均占全国的1%。该市每年外出务工人员165万人次，劳务输出收入高达54亿元。2002年，阜阳站发送旅客就超过了600万人次，其中，仅40天的春运发送旅客140万人次，占全年旅客发送量的23%。

阜阳站在服务硬件改善的同时，在提高服务质量“软”件上下真功，实现了从过去“甩包袱”向现在“迎财神”观念的转变，树立了“一切方便农民兄弟，让父老乡亲走得好、走得了”的理念，提升服务质量让农民工旅客春运旅途更加温馨顺畅。于是，阜阳站年年春运亮出新“招”：为解决农民工买票难，他们节前主动营销送票下乡、千里赴东莞市送返程票；客流高峰时，他们增设临时售票点、开流动售票车；他们为保护农民工利益，实施“一片净土”打击倒卖车票不法行为；为营造温暖候车环境，他们为农民工搭风雨候车棚、开辟绿色通道；他们推行“无盲区服务法”：在服务对象、服务设施、服务方式、服务技能、机制建设、检查监督做到无盲区服务；他们合理运用运能、科学安排、适时增加临客和加开民工专列，极大地方便了农民工出行；他们超前谋划，合理设置不同方向旅客候车区域、进站通道，实现举牌引导进站上车，营造了一片坦途；他们待客似亲人，大年三十和元宵节为农民工旅客送年夜饭、汤圆、送贺卡……

细微之中见精神。在历年的阜阳春运中，每名参战的干部职工、青年志愿者、公安民警、保洁工等帮班人员都严格要求自己，用心、尽心、热心、细心对待旅客，使他们感受春天般的温暖，滚滚春运人流中，他们为广大旅客提供最优质的服务，为旅客排忧解难，助人为乐、好人好事举不胜举。

几度风雨，几度春秋，春运大潮搏激流。昔日的一年一度的“阜阳春运”是一首雄壮豪迈的歌；是一首各工种、各部门团结协作、密切配合的交响曲；是一首讴歌干部职工舍小家、保大家、心系旅客、情洒千万家，吃苦耐劳、夜以继日、敢打硬打仗、胜仗的主人翁精神的赞歌；是一首铁路部门情助“三农”奔小康、共建和谐社会的奉献之歌。无论你曾经是一位阜阳春运的参与者，还是一位路过阜阳站春运的见证者，都不会忘记的是那一幅幅波澜壮阔的春运画卷；都不会忘记的是那一幕幕铁路干部职工生龙活虎、斗志昂扬、奋战春运大潮感天动地的身影……

近年来，随着阜阳市迈入高铁时代，高铁开到了家门口，春运客流已波澜不惊，昔日人山人海的春运大潮已经渐行渐远，逐渐消失在人们的视线里。飞驰的高铁取代了慢腾腾绿皮车，阜阳春运的记忆铭刻在了人们的脑海里。“拼搏奉献、务实创新、风正人和、服务社会”的春运精神在新时代将继续传承下去，并化作一股巨大的精神动力激励着铁路人在以“服务为宗旨、待旅客如亲人、构建和谐春运、共圆中国梦”的中国式现代化新征途上阔步前进，再创新的辉煌。

——选自西部散文网